Em 2007, a Ford lançou a nova geração do Fiesta (modelo 2008), que manteve o motor 1.0 Flex Rocam de 71 cv a 73 cv (atualmente o site da montadora indica 69 cv a 73 cv). Em meados no ano passado, a Volkswagen apresentou o novo Gol (também conhecido como G5), que passou a ter motor 1.0 Flex VHT de 72 cv a 76 cv. Logo depois, a Fiat lançou o Mille Economy Flex, de 65 cv a 66 cv, e recentemente a nova versão do Palio 1.0 Flex (linha 2010), de 73 cv a 75 cv. Este mês, a General Motors bombou o Celta 1.0, com o motor VHCE de 77 cv a 78 cv, que assumiu o posto de mais potente entre os modelos novos, em produção. Comparando com o primeiro Uno Mille, de 1990, que tinha só 48 cv de potência, e com o atual Renault Clio 1.0 16V, que atinge até 77 cv, o salto foi muito grande.
Dos anos 90 para cá, a tecnologia evoluiu muito nos carros “mil”. Os modelos atuais, em geral, trabalham com alta taxa de compressão, em torno de 12:1, em média – o novo VW Gol chega a 13:1, a maior de sua classe, segundo a fábrica. Hoje, alguns desses propulsores já contam com acelerador eletrônico (sem cabo), balancim de válvulas roletado, coletor de admissão de plástico, coletor de escapamento conjugado com catalisador (sistema mais eficiente) e peças móveis (como bielas e pistões) aliviadas (mais leves), além de outros aperfeiçoamentos mecânicos.
“Os carros populares com motores 1.0, de oito válvulas, já atingiram 75% de sua eficiência. Dá pra tirar ainda mais rendimento deles. Só que esse avanço esbarra no custo industrial. Extrair ainda mais potência pode ficar inviável para um veículo que tem como principal apelo o baixo preço. Mas não significa que isso seja impossível em termos técnicos”, explica o engenheiro Wilson Ferreira, dono da oficina Manauto, em Pinheiros, na zona oeste de São Paulo.
MODELOS 1.0 8V POTÊNCIA ATUAL
FIAT MILLE = 65 cv / 66 cv
FORD KA = 69 cv / 73 cv
FORD FIESTA = 69 cv / 73 cv
GM CELTA = 77 cv / 78 cv
Força nos carros 1.0 rsrs
Mas eles só servem pra rodar na cidade. E outra, o 1.4 é tão econômico quanto, e anda mais, caso do próprio Celta.
E mais, o 1.8 da dupla Civic e Corolla são tão econômicos quanto esses lixos, e andam mais.
Quer saber, prefico o meu 2.0 que com o carro lotado, fez na gasolina e na estrada 14 litros, um Monza ano 1990.
Se fosse o 1.0 ele não andava, e a autonomia cairia brutalmente.
Amigo, tem um selo “Your blog is fabulous” lá no meu blog. Passe lá para pega-lo. Ele não tem muita potência, mas é legalzinho. Até mais.
@Blogueigoo, muito obrigado pelo prêmio, sinto-me honrado. Irei pegá-lo. Obrigado.
@Metal Ômega, sim que são melhores não tenho dúvidas, mas não se pode comparar um motor 1.0 com um 1.8 ou um 2.0. São motores pequenos com potência pequena claro, podem não fazer muito, mas como não prometem muito…rs
Como leiga no assunto, gosto de participar deste blog para sempre conheçer um pouco mais.
@luanova, fico feliz por participar e por fazer deste blog uma referência o assunto. Obrigado.
Metal Ômega, concordo com vc… tenho um fit 1.4 e faço 18km/L. sem pisar na pista e anda mto o carrinho… agora tive 1.0 e é uma bosta gasta mto mais…
Tem gente que tá acostumado com carro 2.0 e depois quer que 1.0 faça o mesmo. com isso pé lá embaixo e quer que o carro sejá economico.
meu 2.0 acreditem se quiser fez 12km por 1 na estrada (a alcool) nao gosto de carro 1.0 e bom so na cidade na pista o que manda mesmo e a maquina 2.0 pra +
bom mesmo é ter uma moto para sair á cidade sozinho,um celta equipado 1.0 para cidade com esposa e filhos e um vectra preto 2.0 para viagens.