A nova Nissan Frontier consegue ter um comportamento que muitas picapes médias tentam, mas quase nenhuma consegue. A picape da marca japonesa, chamada por aqui de SEL, encontrou um meio-termo entre a flexibilidade exigida no fora-de-estrada e uma grande estabilidade no asfalto. Além desse atrativo, o modelo também explicita uma mudança de estratégia da fabricante.
Precavida pelo fraco desempenho da Frontier nacional, a Nissan tratou de, inicialmente, trazer a nova geração do veículo da Tailândia e a posicionar no mercado em uma faixa de preço mais alta. A SEL só é importada na configuração cabine dupla, 4×4, com motor turbo-diesel e custa a partir de R$ 112.860 com câmbio manual. A futura versão brasileira deve surgir só no fim do segundo semestre e com derivações mais baratas, como cabine simples e estendida e tração 4×2.
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